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12.11.11 Nissan apresenta o elétrico Pivo 3 no Japão

É a primeira vez que o carro é mostrado; evento aconteceu em Yokohama

A japonesa Nissan apresentou pela primeira vez ao público, neste sábado (12), o protótipo elétrico Pivo 3, que estará no Salão de Tóquio no fim deste mês. O evento aconteceu em Yokohama. O Pivo 3 é um supercompacto de 3 lugares e menos de 3 metros de comprimento, equipado com 3 pneus traseiros estreitos e motores integrados às rodas. A posição de dirigir é central, assim o motorista fica ligeiramente à frente dos passageiros.

O raio de giro do pequeno carro permite, segundo a Nissan, uma manobra em “U” em uma via de 4 metros de largura. Ele possui ainda um sistema de estacionamento automatizado, que localiza a vaga e realiza as manobras sem interferência do motorista. De acordo com a fabricante, por meio de conexão com smartphone, o carro será capaz de ir ao encontro do condutor.

Confira o vídeo de apresentação:

14.03.11 Volvo S60: Primeiras impressões

Versão T6, topo de linha, chega ao Brasil por R$ 169,9 mil.

A Volvo considera que entrou em uma “nova era” no que se refere às operações no Brasil, com o crescimento significativo das vendas da marca no segmento de luxo no ano passado. De acordo com o presidente da Volvo Cars América Latina, Anders Norinder, o ano fechou com 2.200 unidades da marca sueca de luxo comercializadas. Para 2011, a expectativa é dobrar esse volume de vendas, e as apostas se concentram no novo modelo, o S60.

Somente do sedã, Norinder espera que sejam vendidas 1.500 unidades. Por enquanto, está disponível nas concessionárias a versão T6, topo de linha, que o G1 experimentou no interior de São Paulo. Ainda no primeiro semestre deste ano chegam as outras duas versões: T4, com motor 1.6 de 180 cv e 32,6 kgfm de torque, e a T5, com propulsor 2.0 de 240 cavalos e 24,5 kgf.m de torque.

Mas a versão topo de linha do modelo foi lançada primeiro justamente porque possui todos os sistemas de segurança mais avançados da Volvo. O principal destaque é o detector de pedestre, item que não vem na versão de entrada. O T6 custa a partir de R$ 169,9 mil e vem equipado com motor 3.0 de seis cilindros turbo, com injeção direta de combustível. O carro concorre com os alemães Audi A4, BMW Série 3 e Mercedes-Benz Classe C.

Ele desenvolve 304 cavalos de potência máxima e 44,8 kgfm de torque. O propulsor é combinado a uma transmissão automática de seis marchas e a tração é integral. Assim, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos. A velocidade máxima é controlada eletronicamente a 250 km/h. O motor é silencioso, tem bom desempenho e o câmbio é sensível nas respostas, o que garante ultrapassagens precisas. Mas esse não é o apelo principal do carro.

Volvo S60 vem equipado com tecnologia que detecta pedestres (Foto: Divulgação)

Sedã para sozinho
Em um circuito fechado montado pela Volvo, o G1 testou a funcionalidade do sistema que detecta qualquer sinal de pessoa ou objeto na pista. Para isso, o carro é equipado com sensores que monitoram também o comportamento do motorista. Se ele não reage, a uma velocidade abaixo de 35 km/h, o carro freia sozinho e evita o acidente. De 35 km/h a 80 km/h o sistema auxilia a frenagem, reduzindo a velocidade do carro em até 40%.

O teste foi feito com um boneco e uma placa de plástico, que simula a traseira de um carro. Com o pé pisando levemente no acelerador, o carro chegou a 30 km/h, quando ficou extremamente próximo do objeto. O susto veio apenas pelo tranco que o carro deu quando freou sozinho. A distância entre o carro parado e o objeto ficou em cerca de 30 cm.

O sistema passa extrema confiança ao condutor (veja ao lado um vídeo de divulgação). Porém é preciso ficar atento ao uso do cinto de segurança e à sua correta regulagem, justamente por causa do tranco. E, obviamente, há uma grande chance de o carro que vier atrás não conseguir frear e bater na traseira.

Outro elemento de segurança que equipa tanto a versão T6 como a intermediária, T5, é o piloto automático adaptativo com alerta de colisão. O item foi testado na Rodovia dos Bandeirantes, no limite de velocidade da estrada, de 120 km/h. Com ele, o motorista programa a velocidade máxima desejada e a distância para o carro da frente.

Se, por acaso, o automóvel à frente reduzir a velocidade, automaticamente o S60 acompanha o ritmo dele. Caso o condutor do outro automóvel passe a acelerar, o modelo da Volvo acompanha até atingir a velocidade programada pelo condutor.

Para desativar o sistema, acionado facilmente por um botão no volante, basta pisar no freio. O recurso é extremamente funcional na estrada, permitindo uma condução tranquila. Para complementar a segurança, a versão topo de linha traz um detector de pontos cegos. Assim, quando o motorista tentar uma ultrapassagem no momento em que outro veículo esteja no ponto, uma luz no espelho retrovisor é acesa, alertando o condutor.

Volvo S60 é um sedã com traseira de cupê (Foto: Divulgação)

De ‘certinho’ a ‘atrevido’
Com tanta inovação em segurança, a Volvo receava ter um carro “muito certinho”, o que inibiria o consumidor a comprá-lo. Para fugir da estereotipagem, a marca investiu em um design arrojado e interior esportivamente jovem. Assim o classificou de “atrevido”.

O resultado foi um sedã de quatro portas com a traseira com um ar de modelo cupê. Com isso, o carro passa a impressão de um modelo mais descontraído, em linha com o movimento iniciado pelo hatch C30. Porém, no caso do S60, não são os vidros que chamam a atenção no design, mas sim os diversos vincos que harmonizam toda a carroceria. Mesmo assim, o perfil do carro deverá agradar mais ao público acima de 40 anos.

Modelo tem acabamento esportivo (Foto: Divulgação)

O interior, impecavelmente forrado em couro, traz linhas arrojadas. Ponto positivo para o encosto de cabeça, que deixa o modelo mais esportivo, apesar de o sedã não ter borboletas no volante para trocas de marcha – as mudanças manuais (modo sport) são acionados por meio da alavanca da caixa de câmbio. O painel, além de bonito, é funcional, pois possibilita a visualização clara de todas as funções.

Para quem senta atrás, o conforto está nos amplos bancos, com bom espaço para descansar as pernas. Mas quem gosta de amplitude para observar a paisagem pode se decepcionar com o tamanho dos vidros de trás.

Encosto de cabeça tem design diferenciado
(Foto: Divulgação)

Modelo não tem estepe
A versão topo de linha vem ainda com direção elétrica, freio de mão eletrônico, partida por botão, rodas de liga leve de 18 polegadas, gás para vedar furos nos pneus (o S60 não tem estepe), airbags duplo e laterais, Bluetooth, sistema de navegação GPS, teto solar elétrico, sensor de chuva, controle e tração, faróis bixenônio adaptativos e câmeras dianteiras e traseiras, para auxiliar nas manobras. Como opcional, há a opção da câmera de 180º, que focaliza também as laterais do carro.

Investir R$ 169,9 mil no S60 pode causar apenas um efeito colateral: acostumar-se demais com a comodidade do carro, esquecendo da existência do ponto cego e “relaxando” a atenção quando pegar qualquer outro carro.

Fonte: AutoEsporte.