Arquivo do mês: março 2011

16.03.11 JAC começa a vender linha J3 a partir de R$ 37.900

Montadora chinesa chega ao Brasil com 50 concessionárias em 28 cidades

Linha completa da JAC Motors que foi exposta durante o lançamento oficial da marca no Brasil para a imprensa.

A chegada da JAC ao Brasil já está fazendo burburinho há algum tempo. A montadora chinesa, sob a direção do empresário Sérgio Habib, promete chegar com tudo por aqui. No dia 18 de março, o chamado “dia J”, 50 concessionárias serão inauguradas oficialmente, além de 46 oficinas completas e 54 pontos de venda em shoppings. Habib afirmou hoje, em evento de lançamento da marca, que a expectativa é que o número de concessionárias aumente para 80 até dezembro.

Já em sistema de pré-venda, o J3 hatch e o sedã Turinserão os primeiros modelos a serem vendidos. Ambos contam com ar-condicionado, rádio com MP3 e entrada USB, trio elétrico, sensor de estacionamento, roda aro 15 e freios ABS. O único opcional disponível é a pintura metálica, que sai por R$ 990. o banco de couro é vendido como acessório e custa cerca de R$ 1.200.

Modelos JAC J3 hatch e sedã são os primeiros modelos da marca que chegam ao Brasil para concorrer com compactos tradicionais.

O hatch J3 custa R$ 37.900 e o sedã R$ 39.900. Ambos tiveram 242 alterações em relação ao modelo vendido na china antes de entrarem no mercado. Todos os carros da marca, segundo Sergio Habib, terão garantia de seis anos.

O próximo modelo será o J6, minivan de sete lugares que vai chegar em junho com o preço estimado de R$ 60.300. Em setembro chega o sedã médio J5, provavelmente por R$ 54.900. O compacto J2 só vem no meio de 2012. O carro, que tem motor 1.0 de três cilindros e 65cv na China, usará o 1.4 do J3, que vai virar flex dentro de um ano.

A montadora promete também dois anos de assistência mecânica 24h, parceria feita com a Porto Seguro. A possibilidade de uma fábrica da JAC no Brasil não é descartada. De acordo com Habib, será uma possibilidade quando a marca estiver com as vendas chegando a 100.000 unidades por ano. Até o fim de 2011, o empresário pretende vender 35.000 carros, cerca de 1% do mercado.

“Acredito que até 2014 o mercado brasileiro vai chegar a 4 milhões de carros e a JAC vai crescer roubando espaço das quatro montadoras tradicionais, VolkswagenGMFiatFord”, afirma Sergio Habib. “Em três anos vamos chegar a 3% das vendas”, diz. O investimento não é pequeno. Já foram investidos R$ 380 milhões no total.

Fonte: Revista AutoEsporte

14.03.11 Volvo S60: Primeiras impressões

Versão T6, topo de linha, chega ao Brasil por R$ 169,9 mil.

A Volvo considera que entrou em uma “nova era” no que se refere às operações no Brasil, com o crescimento significativo das vendas da marca no segmento de luxo no ano passado. De acordo com o presidente da Volvo Cars América Latina, Anders Norinder, o ano fechou com 2.200 unidades da marca sueca de luxo comercializadas. Para 2011, a expectativa é dobrar esse volume de vendas, e as apostas se concentram no novo modelo, o S60.

Somente do sedã, Norinder espera que sejam vendidas 1.500 unidades. Por enquanto, está disponível nas concessionárias a versão T6, topo de linha, que o G1 experimentou no interior de São Paulo. Ainda no primeiro semestre deste ano chegam as outras duas versões: T4, com motor 1.6 de 180 cv e 32,6 kgfm de torque, e a T5, com propulsor 2.0 de 240 cavalos e 24,5 kgf.m de torque.

Mas a versão topo de linha do modelo foi lançada primeiro justamente porque possui todos os sistemas de segurança mais avançados da Volvo. O principal destaque é o detector de pedestre, item que não vem na versão de entrada. O T6 custa a partir de R$ 169,9 mil e vem equipado com motor 3.0 de seis cilindros turbo, com injeção direta de combustível. O carro concorre com os alemães Audi A4, BMW Série 3 e Mercedes-Benz Classe C.

Ele desenvolve 304 cavalos de potência máxima e 44,8 kgfm de torque. O propulsor é combinado a uma transmissão automática de seis marchas e a tração é integral. Assim, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos. A velocidade máxima é controlada eletronicamente a 250 km/h. O motor é silencioso, tem bom desempenho e o câmbio é sensível nas respostas, o que garante ultrapassagens precisas. Mas esse não é o apelo principal do carro.

Volvo S60 vem equipado com tecnologia que detecta pedestres (Foto: Divulgação)

Sedã para sozinho
Em um circuito fechado montado pela Volvo, o G1 testou a funcionalidade do sistema que detecta qualquer sinal de pessoa ou objeto na pista. Para isso, o carro é equipado com sensores que monitoram também o comportamento do motorista. Se ele não reage, a uma velocidade abaixo de 35 km/h, o carro freia sozinho e evita o acidente. De 35 km/h a 80 km/h o sistema auxilia a frenagem, reduzindo a velocidade do carro em até 40%.

O teste foi feito com um boneco e uma placa de plástico, que simula a traseira de um carro. Com o pé pisando levemente no acelerador, o carro chegou a 30 km/h, quando ficou extremamente próximo do objeto. O susto veio apenas pelo tranco que o carro deu quando freou sozinho. A distância entre o carro parado e o objeto ficou em cerca de 30 cm.

O sistema passa extrema confiança ao condutor (veja ao lado um vídeo de divulgação). Porém é preciso ficar atento ao uso do cinto de segurança e à sua correta regulagem, justamente por causa do tranco. E, obviamente, há uma grande chance de o carro que vier atrás não conseguir frear e bater na traseira.

Outro elemento de segurança que equipa tanto a versão T6 como a intermediária, T5, é o piloto automático adaptativo com alerta de colisão. O item foi testado na Rodovia dos Bandeirantes, no limite de velocidade da estrada, de 120 km/h. Com ele, o motorista programa a velocidade máxima desejada e a distância para o carro da frente.

Se, por acaso, o automóvel à frente reduzir a velocidade, automaticamente o S60 acompanha o ritmo dele. Caso o condutor do outro automóvel passe a acelerar, o modelo da Volvo acompanha até atingir a velocidade programada pelo condutor.

Para desativar o sistema, acionado facilmente por um botão no volante, basta pisar no freio. O recurso é extremamente funcional na estrada, permitindo uma condução tranquila. Para complementar a segurança, a versão topo de linha traz um detector de pontos cegos. Assim, quando o motorista tentar uma ultrapassagem no momento em que outro veículo esteja no ponto, uma luz no espelho retrovisor é acesa, alertando o condutor.

Volvo S60 é um sedã com traseira de cupê (Foto: Divulgação)

De ‘certinho’ a ‘atrevido’
Com tanta inovação em segurança, a Volvo receava ter um carro “muito certinho”, o que inibiria o consumidor a comprá-lo. Para fugir da estereotipagem, a marca investiu em um design arrojado e interior esportivamente jovem. Assim o classificou de “atrevido”.

O resultado foi um sedã de quatro portas com a traseira com um ar de modelo cupê. Com isso, o carro passa a impressão de um modelo mais descontraído, em linha com o movimento iniciado pelo hatch C30. Porém, no caso do S60, não são os vidros que chamam a atenção no design, mas sim os diversos vincos que harmonizam toda a carroceria. Mesmo assim, o perfil do carro deverá agradar mais ao público acima de 40 anos.

Modelo tem acabamento esportivo (Foto: Divulgação)

O interior, impecavelmente forrado em couro, traz linhas arrojadas. Ponto positivo para o encosto de cabeça, que deixa o modelo mais esportivo, apesar de o sedã não ter borboletas no volante para trocas de marcha – as mudanças manuais (modo sport) são acionados por meio da alavanca da caixa de câmbio. O painel, além de bonito, é funcional, pois possibilita a visualização clara de todas as funções.

Para quem senta atrás, o conforto está nos amplos bancos, com bom espaço para descansar as pernas. Mas quem gosta de amplitude para observar a paisagem pode se decepcionar com o tamanho dos vidros de trás.

Encosto de cabeça tem design diferenciado
(Foto: Divulgação)

Modelo não tem estepe
A versão topo de linha vem ainda com direção elétrica, freio de mão eletrônico, partida por botão, rodas de liga leve de 18 polegadas, gás para vedar furos nos pneus (o S60 não tem estepe), airbags duplo e laterais, Bluetooth, sistema de navegação GPS, teto solar elétrico, sensor de chuva, controle e tração, faróis bixenônio adaptativos e câmeras dianteiras e traseiras, para auxiliar nas manobras. Como opcional, há a opção da câmera de 180º, que focaliza também as laterais do carro.

Investir R$ 169,9 mil no S60 pode causar apenas um efeito colateral: acostumar-se demais com a comodidade do carro, esquecendo da existência do ponto cego e “relaxando” a atenção quando pegar qualquer outro carro.

Fonte: AutoEsporte.

12.03.11 Fast Five: Veja novo trailer do filme Velozes e Furiosos

Fast Five deve ser a última parte da série de corridas de rua.

O quinto filme da saga “Velozes e Furiosos” estreia nos cinemas brasileiros no dia 6 de maio. Enquanto a data não chega, os estúdios Universal divulgaram o segundo trailer de “Fast Five”, que deve se chamar “Velozes Cinco” no Brasil.

O filme se passa no Rio de Janeiro e teve várias cenas gravadas na Cidade Maravilhosa. A trama gira em torno dos ladrões Dominic Toretto – interpretado por Vin Diesel – e Brian O’Conner (papel de Paul Walker), que fogem das autoridades até serem encurralados no Rio pela equipe liderada pelo agente federal Luke Hobbs (Dwayne Johnson).

Para tentar escapar da polícia, Toretto e O’Conner convocam alguns dos melhores corredores de rua do mundo. O filme traz de volta alguns nomes que já estrelaram outros filmes da série, como Tyrese Gibson – que protagonizou “Mais Velozes e Mais Furiosos” na pele de Roman Pearce – e Ludacris, intérprete do mecânico Tej na segunda parte da saga.

Veja o Trailer:

Acesse o site oficial da saga.

Fonte: QuatroRodas

Novo Volkswagen Polo GTI: veneno concentrado

Hatch compacto ganha mais eficiência e tecnologia para segunda geração

De olho no segmento abaixo do Golf, a Volkswagen apresentou no Salão de Genebra do ano passado o Polo GTI. A versão esportiva da quinta geração do hatch surgiu graças ao crescimento do Golf na passagem da quarta para a quinta geração, fato que deixou aqueles que procuravam um hatch esportivo pequeno e mais barato sem opção dentro da marca. O Polo “nervoso” trouxe então um conjunto de ingredientes que não era visto há tempos na Volkswagen. À imagem e semelhança do clássico Golf GTI e ainda com um poderoso motor sob o capô, o Polo tem credenciais para conquistar um público mais jovem. O preço é que não ajuda muito. A Volkswagen pede 23 mil euros – R$ 52.500 – pelo modelo já equipado com um impressionante câmbio de sete velocidades, com dupla embreagem e borboletas para trocas no volante.

O aspecto geral do Polo GTI é sóbrio, mas com uma agressividade latente. Efeito evidenciado pelas rodas de 17 polegadas através das quais é possível ver as pinças de freio pintadas de vermelho. Ao rebaixar o carro em 15 mm em relação às versões “comuns”, a Volkswagen também reforçou a vocação do GTI para andar mais forte, assim como pela calibração diferente da suspensão. O motor é fruto do “downsizing” – motores menores e mais eficientes – com um turbo e um compressor para tirar 180 cv do 1.4 litro com mais economia e menos emissões de poluentes que o Polo anterior, que também tinha 180 cv, porém extraídos do antigo propulsor 1.8 litro sobrealimentado. Apesar de pequeno, o bloco 1.4 produz bons 25,4 kgfm de torque constante entre 2 mil e 4.500 rpm. O consumo médio encosta nos 17 km/l, conforme divulgado pela marca, bom número ao se considerar que o carro é capaz de acelerar de zero a 100 km/h em 6,9 segundos e chegar aos 229 km/h.

Por dentro, o modelo não nega suas origens e apresenta um interior com linhas simples e funcionais. Os materiais inspiram qualidade e durabilidade, como é típico nos carros alemães. O volante revestido em couro e com a base achatada reforça a esportividade, assim como as costuras dos bancos em vermelho e as pedaleiras esportivas. Os bancos são sempre em tecido com a clássica padronagem quadriculada, marco dos GTI desde o primeiro Golf da década de 70. O pacote de equipamentos é dos mais completos, com ar-condicionado, direção eletro-hidráulica, seis airbags, controle de estabilidade – que não pode ser totalmente desligado – e diferencial eletrônico, que simula um diferencial autoblocante através dos sensores do ABS para melhorar a tração nas curvas.

O Polo compartilha plataforma com o Skoda Fabia e o Seat Ibiza, que também oferecem versões esportivas com o mesmo conjunto do modelo da Volkswagen, mas a um preço consideravelmente menor. A marca alemã joga, entretanto, com a tradição da sigla GTI para fisgar quem procura um esportivo pequeno, leve e com boa potência. Na Europa, além do Skoda e do Seat, o carro disputará mercado com as futuras versões esportivas do Ford Fiesta, o Renault SportClio 200 e o Opel Corsa OPC. A geração anterior do Polo GTI teve algumas unidades vendidas no Brasil entre 2006 e 2007 em uma série limitada a 100 carros equipados com a primeira versão do motor 1.8T de 150 cv. A nova geração do Polo ainda não tem data para chegar ao Brasil, tampouco o esportivo.

Primeiras Impressões: suave desejo

Os mais exigentes irão lamentar a impossibilidade de desligar por completo o ESP. Mas, graças ao sistema XDS, que usa os sensores do ABS para obter um efeito de diferencial autoblocante, o Polo GTI contorna curvas em velocidades altas, antes da intervenção do controle de estabilidade. E se a emoção aumenta, é porque está longe de ser ruim. Basta uma redução de marcha com a borboleta do lado esquerdo do volante para se ouvir uma aceleração prévia, que leva o motorista para o mundo das pistas, nem que sejam as de videogame.

O GTI exibe uma aderência elevada, o que dá confiança e segurança para pisar mais cedo no pedal do acelerador em saídas de curvas. Nas mais fechadas, o eixo traseiro colabora bem para o Polo poder sair em plena aceleração, mas nada disso seria possível sem o bom sistema de freios, que também não apresentam sinais de fadiga mesmo após uso intenso. O carro é muito ágil em estradas sinuosas e demonstra boa estabilidade em alta velocidade. É verdade que o consumo sobe muito quando se pretende andar rápido. Mas se isso é um item muito importante para o comprador, então é melhor nem experimentá-lo.

Fonte: WebMotors

11.03.11 Peugeot mostra novo carro para as 24h de Le Mans

A corrida é o teste de resistência e desempenho mais famoso do mundo.

A Peugeot está determinada a deixar de “engolir sapos” com as recorrentes trifetas conquistadas pela Audi e seus protótipos na tradicional prova das 24 Horas de Le Mans. Para isso apresentou o 908 LMP1 que fará sua estréia nas 12 Horas de Sebring, como forma de preparação para a prova francesa que acontece em junho.

A Peugeot irá alinhar dois carros na pista de Sebring com seus trios oficiais. No carro 7 Marc Gené, Alexander Wurz e Anthony Davidson, enquanto no carro 8 estarão ao volante Stephane Sarrazin, Franck Montagny e Pedro Lamy.

Com um motor central de 3.7L V8 biturbo, que substituiu o antigo 5.5L V12, chassis do tipo monocoque em fibra de carbono e transmissão manual sequencial de seis velocidades, ele é uma atualização do 908 HDi FAP de acordo com as novas regras da competição e herdeiro da vitória de 2009 e onde quase levou também a de 2010, quebrando nas voltas finais e entregando de graça a vitória aos carros alemães da Audi.

 

10.03.11 Primeira imagem da nova Chevrolet Colorado (S10) é divulgada

Nova geração do modelo será mostrada ainda sob a forma de protótipo.

A General Motors divulgou nesta segunda a primeira imagem da nova Colorado, picape de porte médio que será lançada no Salão de Bangkok no dia 25 de março. E há motivos para acreditarmos que se trata também da nova S10 já que o modelo da foto acima é idêntico ao dos desenhos de patentes que vazaram há alguns meses nos Estados Unidos e na Argentina.

Faz sentido também unir a Colorado à S10 e ter uma única picape média à venda no mundo: cria-se um produto global e ganha-se com escala de produção. As linhas da suposta nova S10 seguem à risca a receita da grade dividida de grandes proporções com um desenho de carroceria que lembra muito a rival Hilux, modelo que virou referência para todo o mercado – que o diga a Volks e sua Amarok.

Segundo adiantamos há bastante tempo, a nova S10 será maior que todas as concorrentes atuais, mas continuará com um motor a diesel desenvolvido pela MWM, porém, mais potente. A previsão é que a nova S10 seja lançada em 2012.

Fonte: Agência Financeira

Audi tem resultado recorde em 2010 e aposta no mercado chinês

A empresa alemã quer vender mais de 1,2 milhão de carros em 2011.

marca de veículos premium Audi, pertencente ao grupo Volkswagen, apresentou nesta terça-feira as maiores margens na história da empresa, superando a rival Mercedes-Benz, e afirmou que espera permanecer à frente da concorrência no crescente mercado chinês.

A Audi reportou volume de vendas, receita e lucro operacional recordes no fechado de 2010, em decorrência sobretudo da China, onde as vendas superaram em 1 mil veículos o volume obtido em seu mercado doméstico.

“Queremos entregar mais de 1,2 milhão de automóveis a consumidores em todo o mundo no ano atual, e crescer sobre o ano recorde de 2010”, disse a jornalistas o presidente-executivo da Audi, Rupert Stadler. “Atualmente, a única coisa que a concorrência (a China) está fazendo é correr atrás de nós, e esperamos que continue assim”.

Foram necessários 22 anos para que a Audi conquistasse a marca de 1 milhão de veículos vendidos na China. A companhia planeja atingir a marca de 2 milhões em três anos, disse Stadler.

No ano passado, a Audi apurou lucro operacional duas vezes maior em relação a um ano antes, somando 3,34 bilhões de euros, número recorde para a empresa. A margem operacional, por sua vez, aumentou para 9,4%.

Já a receita líquida saltou 18,8% em 2010, para 35,44 bilhões de euros, enquanto o lucro líquido foi de 2,63 bilhões de euros.

Fonte: AutoEsporte

 

9.03.11 Vendas de automóveis na China têm queda de 33% em fevereiro

Recuo em relação a janeiro foi atribuído a feriado de uma semana.

As vendas de automóveis na China declinaram 33% em fevereiro em relação ao mês anterior, somando 1,267 milhão de unidades. O recuo, como explicou a Associação de Fabricantes Automotores da China (CAAM, na sigla em inglês), foi associado ao feriado de Ano Novo Lunar, que durou uma semana.

Também houve queda na produção de automóveis entre janeiro e fevereiro, de 29,89%, para 1,26 milhão de unidades.

Com o desempenho do mês passado, as vendas de automóveis no primeiro bimestre do ano totalizaram 3,15 milhões de unidades e a produção, 3,09 milhões de unidades.

As informações foram passadas pela agência chinesa de notícias Xinhua.

 

Aston Martin confirma o relançamento da marca Lagonda

Marca abrirá uma nova linha de utilitários esportivos de luxo. Novos modelos vão atender à demanda de China e Rússia.

A Aston Martin confirmou o relançamento da marca Lagonda, adquirida há muito tempo mas pouco usada pela Aston Martin. Agora, a Lagonda é tirada da gaveta para lançar uma nova linha de utilitários esportivos de alto luxo, com produtos que vão de 100 mil libras (R$ 268 mil) a 300 mil libras (R$ 800 mil). Os SUVs serão com tração integral.

Os novos modelos devem atender à demanda de países emergentes como China e Rússia. De acordo com a Aston Martin, a Lagonda será uma marca separada dos superesportivos ingleses, com foco e público alvo distintos.

Fonte: AutoEsporte

 

Toyota quer aumentar participação nos países emergentes

Fabricante espera lançar dez novos modelos híbridos até 2015. Vendas mundiais do grupo foram de 8,42 milhões em 2010.

A Toyota anunciou nesta quarta-feira (9), no Japão, que quer ampliar para 50% suas vendas anuais nos mercados emergentes a partir de 2015, e atingir a marca de 10 milhões de unidades vendidas.

“Em 2010, realizamos 60% das nossas vendas nos países industrializados e 40% nos países emergentes querem passar a relação de 50/50 em 2015”, disse o presidente do grupo, Akio Toyoda, durante apresentação de plano estratégico.

Ele acrescentou que a China, que se tornou em 2009 o primeiro mercado global de veículos, responde por 15% das vendas da empresa. Atualmente, a participação de mercado da Toyota na China é inferior ao dos seus principais concorrentes mundiais.

“O tamanho do bolo vai crescer”, disse Toyoda, referindo-se às vendas mundiais do grupo, que foram 8,42 milhões em 2010 e poderiam atingir nos próximos anos cerca 10 milhões, sugeriu o presidente da Toyota.

O fabricante espera lançar dez novos modelos híbridos (motor a gasolina combinado com motor elétrico) até 2015, e espera desenvolver outros tipos de veículos pouco poluentes.

A Toyota acaba de ultrapassar a barreira dos três milhões de veículos híbridos vendidos no mundo desde o lançamento do seu primeiro modelo, o Prius, em 1997, e agora quer vender a cada ano um milhão de carros deste tipo.

Fonte: G1/carros